根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)TMR 發(fā)布的《2031年智能傳感器市場展望》報(bào)告預(yù)測，基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用量的增加，2031年智能傳感器市場規(guī)模將超過2080億美元。
智能傳感器作為信息系統(tǒng)與外界環(huán)境交互的重要手段和感知信息的主要來源，決定著是未來信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級的關(guān)鍵核心和先導(dǎo)基礎(chǔ)。
從整體來看，智能傳感器正獲得強(qiáng)勁發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，智能傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基石，主要應(yīng)用于可穿戴設(shè)備、自動(dòng)駕駛汽車和手機(jī)導(dǎo)航等多種用途。并被認(rèn)為在多領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
小小傳感器，牽動(dòng)著大工業(yè)
智能傳感器處于一切工業(yè)產(chǎn)品的最前沿陣地，它提供了感知物理世界的第一道哨卡。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。因此，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。
傳感器的種類繁多，大約有3萬種以上。要想徹底搞清楚傳感器，幾乎要跨越所有的制造業(yè)門類，難度有如識別滿天繁星。常見的傳感器種類有：溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、力傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等。
作為智能化的起點(diǎn)，傳感器是構(gòu)建智能工業(yè)和智能社會(huì)大廈的基石。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告顯示，我國于2012~2020年迎來傳感器技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展期。中國傳感器市場規(guī)模在2019年已超2000億元；預(yù)計(jì)2021年，中國傳感器市場規(guī)模將達(dá)近3000億元。
國內(nèi)傳感器“卡脖子”問題不容忽視
從實(shí)際應(yīng)用來看，傳感器在軍工、民用、工業(yè)領(lǐng)域的情況都存在一定的“卡脖子”問題，而工業(yè)級傳感器迫切需要破局之道。
一是國內(nèi)傳感企業(yè)數(shù)量多，有超過1700家企業(yè)從事傳感器生產(chǎn)研制，但規(guī)模都不大，小企業(yè)占70%以上，年產(chǎn)值過億的傳感器企業(yè)不超過10%，形成了“大產(chǎn)業(yè)、小企業(yè)” 、“只有龍頭、沒有牽頭”的格局，上下游協(xié)同門檻高、成本高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成合力。
二是從物聯(lián)網(wǎng)感知層來看，傳感器數(shù)據(jù)采集及傳輸標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，對于下游應(yīng)用廠家，在傳感器的選擇使用上有一定的局限性，也對行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)在數(shù)據(jù)處理方面造成了一定困難。
就工業(yè)級傳感器而言，國內(nèi)產(chǎn)品與國外的差距則是最大的。一方面是受國內(nèi)生產(chǎn)制造水平所限，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性不夠；另一方面，則與國內(nèi)對于傳感器的漠視有關(guān)。在技術(shù)攻關(guān)的時(shí)候，往往以主機(jī)牽頭，傳感器作為配角基本是拿來主義。而在引進(jìn)國外設(shè)備時(shí)，往往采用整機(jī)引進(jìn)方式，很少有國產(chǎn)零部件的機(jī)會(huì)。如核能、化工、電力等行業(yè)，一般都是直接輸入成套設(shè)備，而這些設(shè)備基本上自帶儀表和傳感器。
量大面廣的傳感器產(chǎn)品，往往都被國外品牌所把控，只是把縫隙里的艱苦地帶留給了中國制造，這種定制化的縫隙是很難產(chǎn)生足夠多的利潤。很多國外儀表的傳感器，往往都是1萬只起才接受訂單，基本不接受個(gè)性化定制。
而國內(nèi)市場情況不容樂觀，在中、高端傳感器制造領(lǐng)域，我國在知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)備和材料等方面都沒有優(yōu)勢，成本居高不下。目前，國內(nèi)具有一定規(guī)模的工業(yè)傳感器生產(chǎn)廠家不到兩千家，很多都在3000萬的收入線上掙扎。很多傳感器產(chǎn)品都是處于小批量生產(chǎn)狀態(tài)，單一產(chǎn)品的研制成本居高不下。目前，與傳感器沾邊的國內(nèi)上市公司大約有40家，但傳感器都無法成為主營業(yè)務(wù)。
國產(chǎn)傳感器企業(yè)逐步崛起
近年來，在某些領(lǐng)域，這種局面正在逐步改變。中國制造整體實(shí)力的增長，也給國產(chǎn)傳感器的發(fā)展帶來了新曙光。例如，隨著蘋果帶動(dòng)的高保真耳機(jī)TWS的廣泛應(yīng)用，聲學(xué)傳感器的發(fā)展也水漲船高，涌現(xiàn)出了一批明星企業(yè)，如歌爾、瑞聲等。去年8月，國產(chǎn)CMOS圖像傳感器龍頭格科微正式登陸科創(chuàng)板，全球出貨量超三星和索尼。新能源領(lǐng)域，寧德時(shí)代面向?qū)汃R或者特斯拉供貨的很多電池包自動(dòng)化生產(chǎn)線，就采用了天津宜科的IO-Link傳感器總線模塊……
中國傳感器廠商，以小小的身軀，爬行在一條漫長的產(chǎn)業(yè)鏈上，前后被擠壓，國產(chǎn)傳感器自然活得艱辛。但是作為工業(yè)領(lǐng)域非常關(guān)鍵的核心零部件，在技術(shù)國產(chǎn)化大潮的今天，突破“卡脖子”技術(shù)勢在必行。因此，對于國產(chǎn)傳感器企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)而言，仍需負(fù)重前行。
