“綠色燃料”今年首次被寫入政府工作報告，成為“十五五”時期國家要培育的新增長點。主要指的是綠色氫能、綠色甲醇、綠色氨和可持續航空燃料等。

在當前的地緣局勢下，發展綠色燃料顯得尤為重要。同時，綠色燃料產業還能消納國內富余的風電光伏資源，推動綠色轉型。

近日，國內首船綠氫合成氨已順利發往韓國。這批綠氨產自赤峰綠色氫氨項目，利用當地風電光伏電解水制取氫氣，再和空氣中的氮氣合成綠氨。這個項目預計在2028年擴產到150萬噸。

 

遠景能源高級副總裁 婁益民：此次交付成功驗證了從“綠電制氫合成氨”到“儲運報關”至“國際海運”的端到端全鏈路，綠氫有望成為更加普惠的綠色能源，在部分風光資源富集地區轉化為極具市場競爭優勢、可規模化應用的綠色“新石油”。 

在吉林大安，國家電投的風光制取綠氫合成氨一體化示范項目也在穩定運行，具備年產3.2萬噸綠氫、18萬噸綠氨的能力。相比于煤炭天然氣制取的灰氨，綠氨的成本受原材料價格的影響較小。

 

電投綠能股份有限公司副總經理 戶平：綠氨主要是固定成本相對占的比重比較大，成本在不斷降低。從大安項目我們總結了很多投資建設和管理經驗，如果是后續的項目，還是有很大的投資壓縮空間。

中電聯：到2030年 我國綠色燃料產值有望突破1萬億元

我國綠色燃料產業處在發展的加速期，相關領域的市場規模有多大，有哪些投資機遇？ 

近日，全球首艘甲醇雙燃料動力滾裝船“港榮”輪在香港成功完成首次綠色甲醇加注作業。這批綠色甲醇的生產原料為秸稈等生物質廢棄物。當天累計注入約500噸綠色甲醇，較傳統燃料減少約85%的溫室氣體排放。

 

中集綠能低碳科技有限公司總經理 李東：我們已經和多家國內、海外航運及化工企業簽訂了合作意向，二期項目投產后年產能將達到25萬噸，市場競爭力將會進一步提升。

 據統計，2025年國內已建成的綠色甲醇商業化項目數量達到7個，公開產能提升到50.6萬噸/年；國內港口加注及出口綠色甲醇超過4.75萬噸。

 

中國循環經濟協會會長 朱黎陽：在原料方面，我國綠色甲醇項目原料呈現多元化特征，主要以綠氫含生物質制氫、工業副產二氧化碳為核心原料，同時涵蓋秸稈、稻殼等農業廢棄物、生活垃圾及餐廚垃圾等多元有機廢棄物。結合項目建設周期判斷，2026年至2028年將是我國綠色甲醇項目集中投產期。 

除了示范項目建設以外，綠色甲醇和綠氨等綠色燃料的物流運輸和加注設施建設也將帶來巨大的投資機會。

中電聯預計，到2030年，我國綠氫需求每年約240萬噸到430萬噸，綠氨+綠色甲醇年產量將超過5000萬噸，全產業鏈產值將突破1萬億元。

 

中國電力企業聯合會秘書長 郝英杰：到2030年，我國綠色燃料產業將從試點示范邁向規模化、多元化、高質量發展階段，形成多品種協同發展、產業鏈自主可控、應用場景全面覆蓋的發展格局。構建起“生產—儲運—應用”全鏈條綠色發展體系。

綠色燃料替代效應顯現 國產制氫設備海外訂單快速增長

國內綠色燃料產業也在帶動相關裝備制造業的發展，記者采訪中了解到，當前，全球綠色燃料的替代效應正在顯現，國內制氫設備企業海外訂單出現快速增長，競爭力穩步提升。

在安徽合肥，一家大型氫能設備生產企業的訂單已經排到年底，預計今年訂單量將大幅增長。

 

陽光氫能海外解決方案負責人 金穩：今年我們的國際化進程顯著加速，電解水制氫設備已陸續發往意大利、巴西、阿曼等國家，第一季度累計發貨量超200兆瓦，海外發貨量翻倍增長。 

業內人士表示，國內綠色燃料示范項目提升了國產制氫設備的技術能力，與此同時，全球綠色燃料的價值和重要性進一步提高，以甲醇為例，從年初到現在價格漲幅達到72%，綠色甲醇的替代效應顯現，投資積極性提升，全球綠色燃料項目儲備量超8GW，國內制氫設備企業有望抓住這次市場機遇。

專家表示，憑借全產業鏈的優勢，我國在未來的全球綠色燃料產業競爭中有望搶占先機。

 

中國產業發展促進會氫能分會副會長 張宇：中國憑借全球最完整的新能源工業體系和領先的可再生能源裝機規模，以貫通從制氫、儲運到應用的完整產業鏈，并在電解槽制造、商用車應用等領域取得突破性進展，成為全球氫能產業的規模領跑者。